💬«Наполягаємо на публікації перемовин арбітрів під час ключових епізодів гри, а саме:

- епізоду з відміненим голом Ліндона Емерллаху на 21-й хвилині матчу;
- епізоду на 49-й хвилині першого тайму з грубою грою високо піднятою ногою гравця Динамо (Київ) Крістіана Біловара, що створювала ризик нанесення травми гравцю Полісся Ліндону Емерллаху.

Звертаємося із вимогою до голови Комітету арбітрів УАФ Катерини Монзуль, консультанта з арбітражу УАФ Ніколи Ріццолі та інших відповідних посадових осіб УАФ надати публічну оцінку роботи арбітрів у вказаних епізодах, а також повідомити про результати розгляду зазначених епізодів та міру відповідальності, яку буде застосовано до осіб, причетних до грубих помилок.

І насамкінець. Особисто я не маю сумнівів, що керівництво клубу Динамо (Київ) не має жодного стосунку до брудних рішень арбітрів. Причини грубих помилок необхідно шукати в іншому місці, чим і повинні зайнятися відповідні органи УАФ» – йдеться у заяві президента житомирського клубу.

Пропоную ознайомитися з дописом повністю інформованого Ігоря Савчука. Написано емоційно, але на фактах, які відомі усім, окрім багатьох письменників чатів.                                                                                                      "Агент ФСБ Орбан: спливли подробиці спецоперації з пограбування України
З’явилося багато подробиць, які остаточно складають цей пазл у картину масштабного міжнародного злочину, де головними дійовими особами є особисто Віктор Орбан та його куратори з Лубянки. Тепер, коли туман дезінформації розсіюється, стає зрозуміло: ми маємо справу з класичною «активними мєропріятіями» ФСБ, реалізованою на території країни НАТО.
Центральний офіс Raiffeisen Bank International (Австрія) вже офіційно підтвердив абсолютну легальність вантажу. Це була планова поставка в межах міжнародного контракту між RBI та АТ «Ощадбанк». Йдеться про рутинну, але критично важливу операцію: щомісяця Україна потребує близько 1 мільярда доларів готівкою для забезпечення попиту на валютному ринку, і Угорщина є стандартним транзитним коридором. Ті 45 мільйонів доларів, 35 мільйонів євро та 9 кілограмів золота, які намагалися «експропріювати» угорці, - це лише частина звичного обсягу в 250 мільйонів доларів, що проходять цим маршрутом кожного місяця. Дані GPS-трекерів Ощадбанку чітко зафіксували: броньовики рухалися затвердженим маршрутом по кільцевій трасі М5, не звертаючи в бік Сербії, як про це брехали проорбанівські смітники.
Особливий цинізм операції полягав у спробі дискредитувати екіпаж. Керівник групи - генерал-майор СБУ в запасі Геннадій Іванович Кузнецов - це людина, чиє ім'я вписане в історію оборони України кров'ю. Він був активним учасником Революції Гідності та очолив спецпідрозділ «Альфа» саме для того, щоб очистити його від спадщини Януковича. Кузнецов отримав важке поранення ще 13 квітня 2014 року під Слов’янськом, прикриваючи бійців СБУ від вогню групи терориста Гіркіна. Саме його, бойового офіцера та інваліда війни, російські ботоферми намагалися виставити «агентом ФСБ». Для цього використали брудний фейк: фотографію затримання реального зрадника Дмитра Козюри генералом Малюком, де ШІ-фільтри та підписи Ripost просто замінили прізвище.
Ця інформаційна атака - не самодіяльність таблоїдів. Проєкт Vastagbőr зафіксував 48 000 взаємодій під постами з ШІ-генерованими «горами золота», де 99% - це боти з румунськими та молдовськими іменам. Це та сама мережа, яка працювала на зрив виборів у Молдові. На жаль, наші внутрішні «корисні ідіоти» та хайпожери стали безкоштовним доповненням до російської пропаганди, розганяючи картинки, які навіть візуально кричали про свою фейковість. Це була спроба одним ударом знести довіру до банківської системи України та виставити наших героїв злочинцями."
"Справжній почерк замовника видно у деталях допиту. Серед угорських офіцерів TEK сиділа «людина в масці», яка не промовила жодного слова, але уважно фіксувала відповіді - класичний метод роботи «зовнішніх наглядачів» від ФСБ. Більше того, за тиждень до операції Угорщина терміново відкликала своїх офіційних та неофіційних резидентів спецслужб із Києва. Це - розвідувальний маркер найвищого рівня: коли планується провокація, своїх виводять з-під можливого удару у відповідь. Все це вказує на глибинний зв'язок Орбана з російськими спецслужбами та криміналітетом, що тягнеться ще з часів Семена Могилевича, чия база десятиліттями знаходилася саме в Будапешті.
Однак ця авантюра вже стала для Орбана катастрофічним провалом. Напередодні виборів 12 квітня він намагався розіграти «антикорупційну карту» проти України, а натомість отримав статус пособника міжнародного піратства. Україна вже готує судові позови, а страхові компанії та Raiffeisen Bank виставлять Угорщині рахунки, які зроблять цей «гоп-стоп» неймовірно дорогим для бюджету країни. Спроба шантажувати нас газом через нафтопровід «Дружба» в обмін на вкрадену готівку - це визнання власного безсилля.
Логічний фінал очевидний: Орбан стрімко втрачає легітимність у ЄС, а його рейтинг всередині країни продовжує падіння. Україна ж, завдяки професійності Ощадбанку та миттєвій реакції НБУ, довела світу свою інституційну стійкість. Гроші та золото будуть повернуті через міжнародні арбітражі та блокування угорських активів, а імена кожного «виконавця» в масках стануть відомі санкційним комітетам. Це була остання спроба чекістів зупинити фінансову стабільність України руками свого будапештського васала - і вона з тріском провалилася."

Армавір: куди влучили Сили оборони і яке значення має об'єкт?

У OSINT-спільноті  Кіберборошно пояснили, що лінійна виробнича диспетчерська станція «Армавір» - це вузловий об’єкт трубопровідної логістики нафтопродуктів, де паливо перекачується по магістральному трубопроводу, накопичується у резервуарному парку та відвантажується залізницею.

Ураження такого вузла впливає одразу на кілька елементів системи: може порушити роботу ділянки трубопроводу і зменшити обсяги перекачування, створити дефіцит у резервуарному буфері та зупинити залізничний налив, через який паливо розподіляється далі по регіонах.

Фактично ЛПДС є однією з ланок енергетичного ланцюга, тому її пошкодження впливає не на окремий об’єкт, а на всю систему транспортування нафтопродуктів на цій ділянці.