Причал
- Тепловози: ~1753 одиниці.
- Електровози: ~1477 одиниць.
- Дизель-поїзди: ~235 одиниць.
- Електропоїзди (електрички): ~1340 одиниць.
#1082709
Lexa
Lexa
LIS (#1082693) >>>
Тебе почитати, так у нас все заєбісь: і електрика захищена, і фортифікації побудовані, і залізниця невразлива. Може і "потєрь нєт"(с)? По тепловозах міг помилитись, десь чув чи одним оком бачив - не перевіряв цю інфу. Але хіба це змінює суть поста? В ньому йдеться про те, як нам вижити в цьому світі, а не про тепловози.
Тебе почитати, так у нас все заєбісь: і електрика захищена, і фортифікації побудовані, і залізниця невразлива. Може і "потєрь нєт"(с)? По тепловозах міг помилитись, десь чув чи одним оком бачив - не перевіряв цю інфу. Але хіба це змінює суть поста? В ньому йдеться про те, як нам вижити в цьому світі, а не про тепловози.
#1082708
LIS
Я просто охуєваю від наших аідни партнерів.
🇵🇱В Польщі невідомий дрон впав на територію військової частини, — ЗМІ
Інцидент стався минулої середи - дрон невідомого походження впав на військову частину в Пшаснюші, а саме на території 2-го радіоелектронного центру. Центр займається збором інформації та моніторингом радіопростору на території північно-східної Польщі, в тому числі в стратегічно важливому Сувалкському коридорі.
Дрон впав за 70 метрів від складу БК поки особовий склад безпорадно спостерігав за його пересуванням над базою.
🫡https://t.me/operativnoZSU/
#1082707
LIS
Locki (#1082706) >>>
Та без ШІ зрозуміло, що не може бути співвідношення 1:10, бо в нас 50:50 колій на електротязі до колій на тепловозній тязі.
Та без ШІ зрозуміло, що не може бути співвідношення 1:10, бо в нас 50:50 колій на електротязі до колій на тепловозній тязі.
#1082706
Locki
LIS (#1082704) >>> Я все розумію. У кожного з нас є велике бажання написати швидко те, що здається таким очевидним та простим, або просто "озвучити" власну думку. Але я не про це писав! Ну не можна так вести дискусію! Потрбні посилання на джерела, навіть ШІ (особливо, якщо йому одного разу це написати) надає джерела інформації. Просто неможливо все що тут написано, самостійно гугліти, уяви скільки це часу потребує. У нас кожного дня купа фейків з усіх "щілин", неможливо довіряти просто словам...
#1082704
LIS
Locki (#1082703) >>>
Колега написав зі стелі, що тепловозів лише 10% парку локомотивів.
Пошук на швидку дає, що це не так, що там десь порівну
Крім того, з відключенням електрики, рух не зупиняється, що підтверджує достатність тепловозної тяги
Що ще треба, щоб відкинути позицію про "10%"?
Зрозуміло, що хотілося б всі ТЕ33А, але є які є
Колега написав зі стелі, що тепловозів лише 10% парку локомотивів.
Пошук на швидку дає, що це не так, що там десь порівну
Крім того, з відключенням електрики, рух не зупиняється, що підтверджує достатність тепловозної тяги
Що ще треба, щоб відкинути позицію про "10%"?
Зрозуміло, що хотілося б всі ТЕ33А, але є які є
#1082703
Locki
LIS (#1082695) >>>
Я просив посилання з джерелом, щоб розуміти, наскільки цій інформації можна довіряти. Написати я теж можу що завгодно. Ось що видає пошук з ШІ - не дуже приємна картина по реально працюючому "залізу":
Читати далі
Зібрати точну статистику локомотивного парку «Укрзалізниці» станом на початок 2026 року — завдання не з простих, оскільки частина даних є закритою через воєнний стан, а значна кількість техніки перебуває на тимчасово окупованих територіях або пошкоджена.
Проте, спираючись на звіти УЗ, дані профільних ресурсів (Rail.insider, ЦТС) та аналіз контрактів 2024–2025 рр., можна навести інвентарний парк (загальна кількість) та експлуатаційний парк (те, що реально їде).
1. Електровози (Магістральні)
Загальна кількість на балансі — близько 1600–1700 одиниць, але в робочому стані лише біля 800–900.
Постійний струм (=3 кВ)
Модель Приблизна кількість (інвентар) Стан на 2025 рік
ВЛ8 ~480 Глибоке зношення. В роботі близько 150 од. на Придніпровській та Донецькій залізницях.
ВЛ10 / ВЛ11 ~320 Основні «робочі конячки» на Сході та в Карпатах.
ЧС2 / ЧС7 ~180 Пасажирські. ЧС2 переважно в резерві, ЧС7 — основний для пасажирських перевезень на «постійці».
ДЕ1 28 Лише декілька одиниць у робочому стані.
Змінний струм (~25 кВ)
Модель Приблизна кількість (інвентар) Стан на 2025 рік
ВЛ80 (Т, С, К) ~620 Фундамент всієї логістики УЗ. В експлуатації близько 350–400 одиниць.
ЧС4 / ЧС8 ~110 Пасажирські. ЧС4 пройшли модернізацію (КРП) у попередні роки.
ДС3 18 Спільні з Siemens. Більшість простоює через відсутність запчастин (електроніки).
2. Тепловози (Магістральні та маневрові)
Тепловозний парк став «страховкою» енергосистеми. На балансі — близько 1900 одиниць, реально працюють — біля 750–800.
Магістральні (Вантажні та пасажирські)
2ТЕ116 / 2ТЕ10 (всіх індексів): ~250–300 одиниць в експлуатації. Це старі радянські гіганти, що споживають величезну кількість мастила та дизелю.
ТЕ33АС «Trident» (General Electric): 30 одиниць. Найефективніші тепловози в парку. У 2025 році було підтверджено плани на закупівлю ще до 40 одиниць за підтримки EXIM Bank (США).
ТЕП70: ~35 одиниць. Використовуються для пасажирських потягів на неелектрифікованих ділянках.
Маневрові (Для сортування та подачі вагонів)
ЧМЕ3 (всіх модифікацій): ~1200 одиниць (інвентар), в роботі — близько 500–550. Це «ноги» залізниці, які працюють на кожній станції.
ТЕМ2 / ТЕМ7: ~150 одиниць. Використовуються переважно на великих вузлах та промислових коліях.
3. Оновлення та «Нова кров» (Контракти 2024–2025)
У 2024–2025 роках відбулися історичні зрушення, які змінять ці цифри в найближчі 2–3 роки:
Alstom (Франція): Фіналізовано угоду на 55 двосистемних електровозів. Станом на 2025 рік ведеться підготовка виробничих ліній.
General Electric (США): Домовленість про постачання ще 40 тепловозів ТЕ33АС.
Приватна тяга: Кількість приватних магістральних локомотивів (переважно відновлених 2ТЕ116 та нових європейських моделей для євроколії 1435 мм) зросла до ~120–150 одиниць.
Резюме технічного стану
Якщо дивитися на цифри сухо, то:
80% вантажного парку — це морально застарілі серії ВЛ80 та ВЛ11.
Експлуатаційний парк (те, що виходить у рейс щодня) складає лише близько 40% від того, що стоїть «на папері».
Через дефіцит запчастин у 2024–2025 роках УЗ була змушена проводити «канібалізацію» — розбирання одного неробочого локомотива для ремонту трьох інших.
Я просив посилання з джерелом, щоб розуміти, наскільки цій інформації можна довіряти. Написати я теж можу що завгодно. Ось що видає пошук з ШІ - не дуже приємна картина по реально працюючому "залізу":
Читати далі
Зібрати точну статистику локомотивного парку «Укрзалізниці» станом на початок 2026 року — завдання не з простих, оскільки частина даних є закритою через воєнний стан, а значна кількість техніки перебуває на тимчасово окупованих територіях або пошкоджена.
Проте, спираючись на звіти УЗ, дані профільних ресурсів (Rail.insider, ЦТС) та аналіз контрактів 2024–2025 рр., можна навести інвентарний парк (загальна кількість) та експлуатаційний парк (те, що реально їде).
1. Електровози (Магістральні)
Загальна кількість на балансі — близько 1600–1700 одиниць, але в робочому стані лише біля 800–900.
Постійний струм (=3 кВ)
Модель Приблизна кількість (інвентар) Стан на 2025 рік
ВЛ8 ~480 Глибоке зношення. В роботі близько 150 од. на Придніпровській та Донецькій залізницях.
ВЛ10 / ВЛ11 ~320 Основні «робочі конячки» на Сході та в Карпатах.
ЧС2 / ЧС7 ~180 Пасажирські. ЧС2 переважно в резерві, ЧС7 — основний для пасажирських перевезень на «постійці».
ДЕ1 28 Лише декілька одиниць у робочому стані.
Змінний струм (~25 кВ)
Модель Приблизна кількість (інвентар) Стан на 2025 рік
ВЛ80 (Т, С, К) ~620 Фундамент всієї логістики УЗ. В експлуатації близько 350–400 одиниць.
ЧС4 / ЧС8 ~110 Пасажирські. ЧС4 пройшли модернізацію (КРП) у попередні роки.
ДС3 18 Спільні з Siemens. Більшість простоює через відсутність запчастин (електроніки).
2. Тепловози (Магістральні та маневрові)
Тепловозний парк став «страховкою» енергосистеми. На балансі — близько 1900 одиниць, реально працюють — біля 750–800.
Магістральні (Вантажні та пасажирські)
2ТЕ116 / 2ТЕ10 (всіх індексів): ~250–300 одиниць в експлуатації. Це старі радянські гіганти, що споживають величезну кількість мастила та дизелю.
ТЕ33АС «Trident» (General Electric): 30 одиниць. Найефективніші тепловози в парку. У 2025 році було підтверджено плани на закупівлю ще до 40 одиниць за підтримки EXIM Bank (США).
ТЕП70: ~35 одиниць. Використовуються для пасажирських потягів на неелектрифікованих ділянках.
Маневрові (Для сортування та подачі вагонів)
ЧМЕ3 (всіх модифікацій): ~1200 одиниць (інвентар), в роботі — близько 500–550. Це «ноги» залізниці, які працюють на кожній станції.
ТЕМ2 / ТЕМ7: ~150 одиниць. Використовуються переважно на великих вузлах та промислових коліях.
3. Оновлення та «Нова кров» (Контракти 2024–2025)
У 2024–2025 роках відбулися історичні зрушення, які змінять ці цифри в найближчі 2–3 роки:
Alstom (Франція): Фіналізовано угоду на 55 двосистемних електровозів. Станом на 2025 рік ведеться підготовка виробничих ліній.
General Electric (США): Домовленість про постачання ще 40 тепловозів ТЕ33АС.
Приватна тяга: Кількість приватних магістральних локомотивів (переважно відновлених 2ТЕ116 та нових європейських моделей для євроколії 1435 мм) зросла до ~120–150 одиниць.
Резюме технічного стану
Якщо дивитися на цифри сухо, то:
80% вантажного парку — це морально застарілі серії ВЛ80 та ВЛ11.
Експлуатаційний парк (те, що виходить у рейс щодня) складає лише близько 40% від того, що стоїть «на папері».
Через дефіцит запчастин у 2024–2025 роках УЗ була змушена проводити «канібалізацію» — розбирання одного неробочого локомотива для ремонту трьох інших.
#1082701
Perdomanoz
Може комусь буде цікаво.
Як блд вдалось військовому розстріляти поліцейських на Черкащині.
Це мій гарний знайомий.
Читати далі
Я черкащанин.
Обʼєктивно - зі слів безпосередніх учасників подій.
Приїхали до Русінова на обшук слідчий із спец призначеннями ( так як була інформація , що може бути зброя ). Всі немісцеві - маю на увазі, Русінова в обличчя ніхто не знав. Коли зустріли, повідомили, що шукають Русінова. Він заперечив, сказав, що зараз принесе документи.
Зайшов у свій будинок, одягнув бронежилет, взяв автомати і через інший вихід - вибрався та сховався в лісі.
В цей час зупинилися поряд двоє дальничних, що поверталися - поговорили з поліцейськими, зʼясували, що це був Русінов і всі почали його шукати в лісі.
Перший автомобіль з дільничними Русінов обстріляв. Водій загинув, інший - Шпак - поранений. Русінов навіть поговорив з ним і залишив живим.
Потів Русінов обстріляв групу спецпризначенців ( три чоловіки ).
Стріляв із автомпта, який виставив на триногу ( спеціальні сошки для більш прицільної стрільби ).
Потім добивав їх, в тому числі з їх пістолетів.
Всі загиблі.
Потім його застрелила інша група спецпризначення.
Як блд вдалось військовому розстріляти поліцейських на Черкащині.
Це мій гарний знайомий.
Читати далі
Я черкащанин.
Обʼєктивно - зі слів безпосередніх учасників подій.
Приїхали до Русінова на обшук слідчий із спец призначеннями ( так як була інформація , що може бути зброя ). Всі немісцеві - маю на увазі, Русінова в обличчя ніхто не знав. Коли зустріли, повідомили, що шукають Русінова. Він заперечив, сказав, що зараз принесе документи.
Зайшов у свій будинок, одягнув бронежилет, взяв автомати і через інший вихід - вибрався та сховався в лісі.
В цей час зупинилися поряд двоє дальничних, що поверталися - поговорили з поліцейськими, зʼясували, що це був Русінов і всі почали його шукати в лісі.
Перший автомобіль з дільничними Русінов обстріляв. Водій загинув, інший - Шпак - поранений. Русінов навіть поговорив з ним і залишив живим.
Потів Русінов обстріляв групу спецпризначенців ( три чоловіки ).
Стріляв із автомпта, який виставив на триногу ( спеціальні сошки для більш прицільної стрільби ).
Потім добивав їх, в тому числі з їх пістолетів.
Всі загиблі.
Потім його застрелила інша група спецпризначення.
#1082700
Stam
S
LIS (#1082696) >>>
Буду праздновать три дня,
надерусь портвейна.
Я узнал, что нет меня
в файлах у Эпштейна.
Буду праздновать три дня,
надерусь портвейна.
Я узнал, что нет меня
в файлах у Эпштейна.
#1082699
Соверен
Тут пишуть, що нам потрібні укріплення...
Також країні потрібні ракети, дрони і т.п.
Ніііі країні вкрай необхідно це 👇
Читати далі
Один довбограц носиться з"шагами" інший лого змінює...бабло тече річкою в нікуди...
Також країні потрібні ракети, дрони і т.п.
Ніііі країні вкрай необхідно це 👇
Читати далі
Один довбограц носиться з"шагами" інший лого змінює...бабло тече річкою в нікуди...
#1082698
AlexDnepr
A
AlexDnepr
Надеюсь, что Трампа не будут валить.
Потому что тогда Венс и он гипотетически может вырулить так, что потом выиграет выборы.
А рыжий педофил не способен уже меняться, будет кринжовать до конца и тянуть всех вниз.
Потому что тогда Венс и он гипотетически может вырулить так, что потом выиграет выборы.
А рыжий педофил не способен уже меняться, будет кринжовать до конца и тянуть всех вниз.
#1082696
LIS
Справку об отсутствии упоминаний в документах Эпштейна украинцы смогут получить в "Діє" или ближайшем отделении ЦНАП.)))
#1082695
LIS
Locki (#1082694) >>>
Технічна структура парку (станом на 2024–2025 рр.)
Інвентарний парк компанії розподіляється за типом тяги (дані без урахування тимчасово окупованих територій):
Технічна структура парку (станом на 2024–2025 рр.)
Інвентарний парк компанії розподіляється за типом тяги (дані без урахування тимчасово окупованих територій):
#1082694
Locki
Lexa (#1082683) >>>
LIS (#1082693) >>>
Було б чудово, якби ваш діалог був з обох сторін прикрашений посиланнями на інформацію, що ви так впевнено наводите, щоб іншим було зрозуміло, де саме факти, а де особисті припущення.
LIS (#1082693) >>>
Було б чудово, якби ваш діалог був з обох сторін прикрашений посиланнями на інформацію, що ви так впевнено наводите, щоб іншим було зрозуміло, де саме факти, а де особисті припущення.
#1082693
LIS
Lexa (#1082683) >>>
Воно на перший погляд наче складно написано, для пересічного читача.
Але ж не ти писав, а тупо скопіював, не перевіряючи написане.
Як дочитав до 10% тепловозів в парку локомотивів і тупо поржав з написаного
Бо як би писав сам не писав би цієї хуйні
Про 10% тепловозів з парку локомотивів
В нас половина колій не електрофікована
Парк тепловозів складає більше 50% локомотивів. Тільки в минулому оці отримали від партнерів більше 100 тепловозів, ще більше 100 пройшли ремоторизацію при капітальному ремонті. А це більше 10% наявного парку.
Та про те що не будувалось і не будується фортифікацій поза межами донбасу. - три рази ха-ха
Та що захист вузлів електричних мереж не будувався і не будується - почитай кудрицького, деякі саркофаги магістральних ТП витримали десятки влучань шахедів і далеко не однієї ракети(навіть балістику витримували).
Воно на перший погляд наче складно написано, для пересічного читача.
Але ж не ти писав, а тупо скопіював, не перевіряючи написане.
Як дочитав до 10% тепловозів в парку локомотивів і тупо поржав з написаного
Бо як би писав сам не писав би цієї хуйні
Про 10% тепловозів з парку локомотивів
В нас половина колій не електрофікована
Парк тепловозів складає більше 50% локомотивів. Тільки в минулому оці отримали від партнерів більше 100 тепловозів, ще більше 100 пройшли ремоторизацію при капітальному ремонті. А це більше 10% наявного парку.
Та про те що не будувалось і не будується фортифікацій поза межами донбасу. - три рази ха-ха
Та що захист вузлів електричних мереж не будувався і не будується - почитай кудрицького, деякі саркофаги магістральних ТП витримали десятки влучань шахедів і далеко не однієї ракети(навіть балістику витримували).
Присутні 3 користувачів та 19 гостей:
mikle, Proximys, Штирлиц
Стати патроном
Акаунт прив'язан |
Інструкція
Яких тепликів? Магістральних хуй да ніхуя!давно повинні їх купляти, як військову техніку! Но...